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“公車賣出廢鐵價”為車改提個醒

www.hxt111.com?2012-07-17 08:42? 鄧海建?來源:廣州日報 我來說兩句

記者調查發現,在中牟縣拍賣超編公車一事中,主持該批公車價值評估的鐘壘,身兼主持此次拍賣的拍賣師職務。(7月16日《大河報》)

所有欲蓋彌彰,不過一語成讖。一連串的“反常”,不過為了杜絕真相流傳后的種種聯想。

還是網友說得好,解釋就是掩飾,掩飾就是編故事。回頭看這件事,確實多有懸疑:一者,既然按規定,評估公司、拍賣公司必須互相獨立,那么,為什么程序上要趟渾水?二者,既然相關部門認為這種“二合一”的兼職并無不妥,為什么要抵死狡辯,在網絡公示中動用“橡皮擦”?三者,一個買主競拍到的車里,竟然就出現4年未年審、無法打火、違章未處理等問題。競標前不把這些情況講清楚,算不算交易欺詐?至于“年審”、“違章”的賴皮,難道真是某些公權VIP露出的小尾巴?

39.11萬元的成交價格是多是少不重要,重要的是,拍賣超編公車不能成為權力私相授受的一個“新財機”。

主動拍賣當然是好事,但如果賣不好,恐怕又會為新的尋租開辟道路。公眾的擔心顯然不是多余的,在買賣問題上,少數權力往往有極端的傾向:只買貴的,只賣便宜的。專家估計,20世紀90年代后半期,國有資產每年損失量達5000億至6000億元,約占當年GDP的6.6%至8.6%。

這種異化的“改革成本”,既可能是失范權力的最后一搏,也可能是公權自肥的一種慣性。凡涉國有資產或公共資源交易的地方,就當以最大限度的避嫌求得最小限度的損失。于此而言,沒有什么比“無賴假定”更合適、沒有什么比公開的監督更得力。 (鄧海建)

  • 責任編輯:林雯晶
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