站票座票同價，也有難言之隱

“我并不要求一定勝訴，但是至少要讓這樣一個問題進入司法程序，法院受理后即便不予立案，也會給與我相關的文書，這樣我可以采取進一步的司法救濟方式?！保?月22日《東方早報》）

看到這條新聞，很欣慰，原因是國家未來的希望---大學生，在推進我國法制化建設進程中正在做著積極的努力，正如上海交通大學碩士雷闖自己所說，希望通過該案的訴訟，喚起民眾的維權意識，讓更多的人站起來通過正當、合法的法律途徑維護自己的正當權益。

雷闖認為，無座票卻和二等座票價格卻完全一樣，顯然違背了社會日常生活關于公平正義的一般觀念。我想，雷闖有這樣的想法也很正常，沒有什么錯，確實，鐵路部門的服務質量沒有在價格上明顯地體現出差別來。

但是，維權的時候也要考慮國情和民情，根據筆者多年乘坐火車的經驗，我認為，鐵路部門售無座票也有難言之隱，一是，從鐵路部門座席設置情況來看，根本就沒有為站票預留空間，也就是說鐵路部門不是主觀上想賣無座票；二是，從春運客流特點來看，據官方數據顯示，鐵路部門今年春運預計發送旅客2.45億人次，在運能嚴重不足的情況下，他面臨的只有兩種選擇，第一種，維持正常運營秩序，不賣無座票，這樣做，肯定會有人回不去家了，而大量滯留的旅客又給社會治安帶來巨大壓力；第二種，賣站票，承擔更多的社會責任，盡全力保證旅客出行，這樣做，買了站票的人，因為價格不打折扣還是心理不平衡，照此，我們索性再往下推一步，如果站票便宜了，是不是座票也要相應地便宜呢，因為站著的旅客也影響了坐著的旅客的舒適度，如此下去，最后，會不會出現因為車廂里有一個旅客打呼嚕，影響了其他人休息而要求“免單”的呢？從這個角度來說，折扣也是有底限的。

追求公平，維護權益，這是社會發展進步的體現，也是我們應該追求的目標。在運能與需求的矛盾沒有得到真正解決的今天，“年年春運，年年難運”的現狀已經讓運輸部門不堪重負，被擠壓得嚴重“變形”，可他們還在咬牙堅守著崗位，為出門在外的游子回家做著艱苦的努力。這就好象一個處于饑渴的孩子，為了滿足最基本需求，其他的已經照顧不過來了。從這個角度來說，每個人都應該對運輸部門多一份理解。