駕校租證成潛規則真那么“難監管”？

“兩年前，一張機動車駕駛教練員證一年租賃費1500元，今年已經漲到4500~4800元了！”日前，有福州市民報料稱，他們的教練證租給駕校后，隨著學車費用的飛漲，租賃費也翻了好幾倍。（2月18日《海峽都市報》）

駕校有多少教練就有多少教練證，一人一證，這是最起碼的要求與“規矩”。但駕校租證經營早已成為潛規則，目的非常清楚，就是為了獲得更多的招生數量，從而賺取更多的金錢。問題是，這樣的做法，違規是一個方面，更重要的是安全隱患巨大，租證經營必然導致教練時間與質量上的嚴重縮水，不少學員雖然最終拿到了駕駛證，但因為是偷工減料的“半成品”，技術根本不過關，常常一開車上路就成了“馬路殺手”。對于這樣的行為，堅決叫停，嚴厲打擊本是監管部門的職責。但監管部門認為這樣的做法非常隱蔽，除非有人舉報，否則很難監管。

對駕校租證行為的監管，真有那么難嗎？只要“悄悄進村”入駕校，將教練與教練證對號入座，只有證而沒有教練的情況不就可以調查清楚了？當然，駕校會找出某某教練今天請假沒到崗之類的理由來應付檢查。但個別情況可以有，如果大量存在，問題不是就很容易查清了嗎？再說，還可以將“沒有到崗”者的教練證拿到學員那里去讓學員見識一下他們的“教練”，問題也可以水落石出。通過查工資花名冊，也可以發現問題。這些做法，必然會產生明顯的效果。

現實中的許多監管工作，要做好肯定是有難度的，可真正因為難，才需要專門的職能部門，不然，這樣的部門不是可以“下崗”了嗎？對于職能部門，不怕監管工作難度大，只要有一種高度的責任感，總是能想到監管辦法，搞好監管工作，當好稱職的職能部門。

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