保護鐵路文物，刻不容緩

近日，國務院核定公布了第七批共計1943處全國重點文物保護單位名單，已經104歲的老京張鐵路南口段至八達嶺段此次被升級為“國保”。記者了解到，這是第7批“國保”名單中唯一仍在運營的一段鐵路。（5月21日，北青網）

鐵路進入中國不過100余年歷史，正是這100年親歷見證了中國翻天覆地地變化。研究中國近代史的人，從鐵路入手，回溯以往，可以十分清晰準確地了解掌握近代中國的真相。但由于人們對文物認識的裹足不前，這條捷徑卻少為人知，隨著歲月的流逝，許多堪稱文物的鐵路建筑在經濟發展的浪潮中漸漸消失，留給人無盡的悵惘。

其實，除了自然文化遺址是文物外，近代工業遺產作為人類社會發展史上的重要標志也應毫無異議地進入文物行列。文物不僅僅是過去傳統的寺廟、景區，也應該包含近現代文化。古老的長城與近代的鐵路交相呼應，構成了人與自然、歷史與現代、古老文明與現代科技和諧共存的文化景觀，這本身就具有與眾不同的意義，也是未來文物保護的新方向。此次仍在運營的老京張鐵路南口段至八達嶺段被升級為“國保”，說明了工業遺產這個概念已經被社會所重視，新型文物已經大大突破了原有文物保護的概念和范疇。

筆者出身鐵路世家，父輩修了一輩子鐵路，足跡踏遍了除西藏、港澳臺以外的所有國土。而今，筆者在父輩親手建造的車站工作，每天和曾留下父輩心血和汗水的站場設備打交道，從青年到中年，對于鐵路的感情日漸濃郁。在筆者工作的這條鐵路線上，有許多60年以上歷史的車站，隨著線路的升級改造，大部分已廢棄，昔日熱鬧熙攘的站臺已成為附近老鄉耕種的良田，即便是列入省級文物仍做辦公使用的車站站舍，也因缺乏文物保護意識，被人無意之間毀損消耗，怎不令人痛心！

10年前，筆者所在的單位曾開展了一次轟轟烈烈的發掘站史的活動，職工通過訪老人、查資料、看舊址、發信函，多方了解所在車站的歷史，編纂成職工手冊，作為新職員工崗前培訓的教材。在這次活動中，青年職工的心在尋根中得到凝聚，老職工的情在回顧中得到傳承，單位的經濟效益、安全生產、隊伍素質明顯提升，成為全國企業文化建設先進單位。這也給我們一個重要啟示，保護鐵路文物，就是了解身邊的歷史，留下生命的痕跡，完成傳承文明的使命，功在當代，利在千秋。為此，筆者呼吁，保護鐵路文物，刻不容緩！