火車票打折是鐵路打出的市場牌

據中國鐵路客戶服務中心12306發布的公告，3月20日-12月31日期間（9月30日-10月7日除外），始發部分旅客列車末端空閑臥鋪執行優惠票價。（3月26日《每日新報》）

12306鐵路售票網發布部分列車座位票、臥鋪票打折的消息后，引起各方熱議。筆者認為，這是鐵路改制后的又一個動作，鐵路用實際行動發出自己正在逐步向市場邁進的信號，這個舉動不但展示出鐵路的“公司色彩”，更體現出鐵路的“高大上”。

高就高在鐵路在負債3.06萬億的情況下非但沒有提價，而是選擇了部分列車在特定時間內打折，駁斥了“磚家”“有識之士”們關于鐵路改制就是提高票價的“預言”。過去曾有“一個雞蛋坐一站”的說法，但鐵路票價便宜現象現在依舊存在。在蘭州境內，當地人從邵家堂站到縣城的皋蘭站，總共途經３站才花一元錢，這比現在一個雞蛋價格還便宜很多。

大就大在顧及大多數，火車票價稍稍動一動，就會影響大多數旅客的利益，甚至對整個社會市場帶來影響。我們知道，鐵路普通列車的價格還是1995年10月1日執行的，至今已有19年沒有調整過。但是，從鐵路的客流成分的形成不能看出，主要是由學生流、務工流，因生活水平限制，多數人的長短途旅行都會選擇乘座火車，因此打折火車票惠及是多數人，這是不可辯駁的事實。

上就上在打折車票的檔次的提高，在這次打折的車票中不但包括了4個Z字頭的列車和臥鋪，同時還包括了進京進滬等熱門線路。過去，部分鐵路局也曾在運輸淡季實行過打折車票，但是覆蓋面卻沒有這么廣泛，這也更好地體現了鐵路服務人民、服務社會的公益屬性。讓人值得稱道的是，鐵路票價打折，服務標準不降，乘務員編制、硬件設施等也沒有因此“打折”。

總之，火車票打折用事實證明鐵路總公司在票價市場化路上邁出了堅定的一步。作為長期乘坐火車的旅客中的一員，筆者更期待著鐵路總公司盡快從原鐵道部的影子下走出，以公司自身定位而不是以管理者定位，更加縮短鐵路和旅客的距離，密切鐵路與旅客的關系，展現出更多的“公司色彩”。