的士“見傷不救”試試“紅飄帶療法”

昨日下午，福州工業路旅游集散中心公交站附近，一輛載著兩名高中生的電摩撞上一輛停在非機動車道上的小車。兩名高中生受傷，血流不止。“我臉上的骨頭塌了!”16歲少年帶著哭腔說著，眼淚奪眶而出。他捂著臉頰，不停往地上吐帶著鮮血的唾沫，右小腿血流不止。醫院雖然就在數百米外，可福州晚報記者和熱心市民在現場幫忙攔的士送醫，均遭拒載。(2月31日《福州晚報》）

雖然這兩名高中生的傷情并沒有嚴重到要命的地步，但是也血流不止，急需到醫院救治。而到達醫院最快捷的方法，就是搭乘機動車輛。在救護車尚未到來之前，記者和熱心市民幫忙攔截的士，可謂首選之策。

一來，的士屬于公共交通車輛，除了掙錢，還應該承擔一定的公共義務， 比如在緊急時刻負有轉送傷員的責任。二來，為了在關鍵時刻能發揮的士司機這個特殊群體的作用，省紅十字還陸續開展了的士司機在緊急情況下施行現場臨時救治的基本技能培訓。可以說，的士司機既是駕駛員，又是流動急救員。

但令人失望的是，面對血流不止的傷員，這些被攔截的的士，都已各種不同的理由駛離了現場。其中一位司機，還竟然把已經上車的傷員攆了下來。真不知道其職業道德何在？

或許，依據現有的法律法規，對于此類“見傷不救”的的士司機，尚無辦法予以處理。甚至，在忙亂的現場，可能連拒載傷員的士的車牌號也沒有記下來。但是我們知道，并非所有的的士司機都這樣冷漠無情。在的士司機這個群體中，一定還是好心人、熱心人多。媒體也曾報道了不少的士司機為了搶救病人寧愿違規的熱心行為。只不過，這兩位受傷的高中生沒有遇到他們罷了。

筆者認為，只有讓更多的的士司機加入到愿意救人于危難之中的隊伍中，才能充分發揮他們的長處和作用，提高“見傷必救”的概率。比如，像某些地方所倡行的那樣：凡是愿意見義勇為、樂于助人的的士司機，就自動地在車身上系一條紅飄帶。表明自己愿意承擔這樣的公共義務。如果“紅飄帶”是為了搶救傷病者而違章，不但交警經過調查核實后可以免于處罰，有關部門和公司還要給予表彰和獎勵，而市民出行時，也愿意選擇“紅飄帶”。當“紅飄帶”多起來，“見傷不救”的現象勢必會少下去。