面膜賣到高空，監管不能落空

“凌晨不調暗燈光、播通俗網絡歌曲、深夜機上賣面膜……”近日，福州網民“Raymond”通過海都微博反映稱，他搭乘的福州航空飛機讓他忍無可忍。對此，記者向福州航空求證，但福航并未正面答復。記者從多家航空公司了解到，福航有可能將逐步“低成本化”（8月27日《海峽都市報》）

市場無處不在，飛機也莫能外，尤其是航企已跨入微利時代。面對慘烈的航空市場競爭，航空公司尤其是一些小型航空公司，要想占有一席生存之地，必須走差別化競爭之路。面膜登上飛機售賣，可謂自創銷售渠道的一個縮影。其利有倆：于航企，獲得的輔助收入可提高職工待遇，改善服務；于乘客，商品滿足的是不同個性需求，而由此帶來機票價降則惠及更多民眾。可以這么說，廉價航空公司正是市場與消費者聯手博弈的產物。

但凡事利害相生。“空中商店”自然不可能人人歡迎。反感，一方面在于其顛覆了飛機一貫的“高大上”形象，乘客一時不習慣、難適應。飛機與火車、汽車等都是普通的交通工具，這個本質需要強化為常識；另一方面，正如乘客所抱怨的，空中商店確實存在影響乘客休息的問題。而商品質量和價格也難以做到讓人完全放心，維權也難。

如何保證乘客休息權？這不僅涉及銷售技巧問題，也有對乘客是否有足夠尊重意識的問題。最近幾年發生在飛機上的種種矛盾與沖突，多因正方面的欠缺而引發。如何處理乘客的不滿情緒？一家叫春秋航空公司的做法值得借鑒。在細節上，他們要求機上銷售應“輕動作、柔語言，要給想購物的旅客打無語招呼，避免影響他人休息”，在措施上，“只要旅客抱怨，乘務員就要扣獎金”，訓練有素，獎罰分明，很好地規避了矛盾。

至于銷售的產品是否價高質次，這是乘客無力準確判斷的，尤其空姐天然具有的親近、美麗、職業化形象，通過現身說法的迷惑性是巨大的。這只能靠工商、物價等職能部門嚴格審核把關。市場開在高空，監管不能落空。

越來越多的航企“空中商店”業務獲批，靠航企自我控“度”已經明顯力不從心，有關方面需要抓緊出臺相應的制度來約束規范，為乘客保駕護航。畢竟，空中商店總歸只是一種輔助服務，安全舒適地將乘客送達目的地才是根本。