公交車(chē)應(yīng)該“領(lǐng)跑”的還有不少

BRT快5路，25輛新車(chē)昨天從蔡塘停車(chē)場(chǎng)駛出，上路巡游了一圈。這批新車(chē)很特別，非常環(huán)保，是廈門(mén)公交行業(yè)首次使用符合“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保公交車(chē)。（11月2日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

公交車(chē)達(dá)到“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染又將減少30%至50%，為“廈門(mén)藍(lán)”的繼續(xù)增添了保障，也作出了一個(gè)環(huán)保示范。

一些人在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，往往在個(gè)人考量上作“艱難的抉擇”，而將攸關(guān)社會(huì)、生態(tài)效益的污染排放丟在一邊，他們甚至可能振振有詞地說(shuō)：有的公交車(chē)、公務(wù)車(chē)也沒(méi)有“趕時(shí)尚”，我等草民為何要“吃老百姓的飯，操聯(lián)合國(guó)的心”？

這些公交車(chē)達(dá)到了“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)，不但在一定程度上堵住了一些人的口，也在一定程度上給優(yōu)先考慮節(jié)能車(chē)、環(huán)保車(chē)作了示范。

當(dāng)然，作為公共部件的公交車(chē)，其實(shí)就是一個(gè)移動(dòng)的城市“窗口”，需要領(lǐng)跑、示范的遠(yuǎn)不止污染排放的硬件方面：比如行車(chē)不做“路怒族”、文明禮讓樹(shù)新風(fēng)，公交車(chē)?yán)響?yīng)走在前面；比如服務(wù)人民如春風(fēng)、尊老愛(ài)幼向我看，公交車(chē)也理應(yīng)走在前面……

應(yīng)該說(shuō)，本市的公交狀況整體是好的，但也存在個(gè)別不盡如人意的地方。在同日《海峽導(dǎo)報(bào)》“想說(shuō)就說(shuō)”欄目中，就有兩位市民來(lái)電表?yè)P(yáng)公交司機(jī)照應(yīng)走失孩子、歸還丟失錢(qián)包，另外一位乘客反映一公交司機(jī)不夠耐心——這恰如公交形象的一個(gè)縮影，豐沛的正能量需要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，個(gè)別的不足之處亟須改進(jìn)。