正視“15元盒飯”背后的真實民意

近日，動車15元盒飯被指“藏著賣”的新聞很是火熱，有些媒體也打出了“勿以車謀私”的口號來聲討鐵路部門。與此同時，另外一種聲音說動車盒飯的價格“是市場的多元化選擇權”。夾議中找到中肯之言，還需要對15元動車盒飯有更深入的了解。

首先，筆者認為15元盒飯“藏著賣”的說法有些帶有主觀的狹義色彩。據我所知，動車盒飯分常溫和冷鏈兩種。媒體記者暗訪動車盒飯時，列車員所說“有非當天生產的15元盒飯”就是屬于冷鏈。因為它的保存時間較長，所以這類盒飯大多數屬于應急性質。

根據《鐵路旅客運輸服務質量規范》相應條款規定，“供應品種多樣，有高、中、低不同價位的預包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。其中，15元盒飯不斷供的語意，不僅有契合旅客各種消費層次的需求，還有保證動車碰到非常情況之時，旅客餐飲能夠有著長時間的保障支撐。

30元以上價格的盒飯，因為是常溫狀態，所以在口感、食用上更符合旅客需求。這并非是筆者在這里的一家之言。不知道大家注意到沒有，乘客在消費各種盒飯時，動車服務員都會隨時做記錄，這本身就是一種大數據采集，繼而消費結果為依據，來進行盒飯的銷售搭配。而事實上，30元的盒飯的確比15元盒飯要銷售好。就好比大眾汽車銷售，當市場反饋出朗逸這種中端車型比POLO低端車型要熱銷的數據時，大眾汽車就肯定要進行資源調配的相應動作。動車盒飯也亦然。

再說15元盒飯不是“藏著賣”，是因為動車組已進行了信息對稱。如媒體記者報道所言，“在餐臺的右側，貼著一張價目表，寫著套餐價格有每份15元、25元、30元、35元、45元?！敝灰儐?5元盒飯，無需打破砂鍋問到底，就肯定會有這個價位的供應，也不存在什么“藏著掖著”。因為鐵路已出臺“15元盒飯不斷供”的政策，列車員是要承擔相應責任的。

而那些盒飯是鐵路部門“以車謀私”的說法，其實想來，更加站不住腳。根據很簡單的成本運輸，動車組如果不設置專門保存、加熱盒飯的餐車，而是換成可以出售座位的車廂，恐怕盈利遠遠高于盒飯帶來的收益。畢竟，現在高鐵動車已具備“小時經濟圈”的速度，從南昌到上海也就3個多小時，從某種程度上說，在車上就餐已不是那么急迫，盒飯銷售并非想象的那么堅挺。況且，如果換成日本、臺灣的站臺直送盒飯的方式，還能省更多的錢。但全民運輸不可能不顧及全盤。因此，餐車作為保留，不是考慮到效益，而是照顧更多人的需求。

對于民眾的大面積呼聲，鐵路部門肯定不能置若罔聞。15元盒飯后面，是諸多民意的匯集，而且持續多年之久。不滿意，總歸是有它的訴求。而從中找到提升鐵路服務的契機，當是你們的應有之義。