高鐵盒飯
高鐵盒飯價格過高問題，近年來一直是社會熱點話題。在從事多年快餐餐飲人士的幫助下，媒體調查發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元。
高鐵盒飯價格過高問題，近年來一直是社會熱點話題。在從事多年快餐餐飲人士的幫助下，媒體調查發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元。
日前，中國鐵路總公司發布消息稱，將搭建向社會開放的高鐵餐飲供應信息服務平臺，引入市場競爭——這樣的嘗試就是改變“玩法”，也期待今后步子更大。說到底，通過更多產品、服務刺激“高鐵消費”，那才是王道，優雅吃飯的問題也有望迎刃而解。
中國鐵路總公司發布消息，將引入“互聯網 ”建立高鐵餐飲供應信息服務平臺，盡快推出網上訂餐、站車配送供應等服務。在此語境下，為盡快形成公平開放的高鐵餐飲市場，還需要從多方面進一步完善配套措施，比如與“互聯網 高鐵餐飲”相對應的各種線下配送。
《華商報》記者調查發現,按照高鐵出售的快餐份額比例,20元的包子套餐成本在6元左右,45元的杏鮑菇炒牛肉飯成本最高只有16元,而15元套餐的成本僅為5至7元……高鐵盒飯存在著驚人的暴利。
具體而言，就是鐵路公司與高鐵盒飯脫離“經營關系”，將高鐵盒飯的經營權交由市場競爭，鐵路公司轉而專注于高鐵盒飯質量的監督管理。誰的盒飯價格低質量優，就選擇誰為高鐵盒飯的供應商，讓供應商向高鐵提供不同價格的盒飯，并委派專人到高鐵車廂售賣。
商家總是逐利的，不合理的壟斷高價，歸根結底還是要通過物價、工商等部門的嚴格管理來約束。管理部門需盡職盡責、依法行政，有效維護消費者的合法權益。