近年來，居民出行不順暢、城市美麗欠環(huán)保，幾乎成了各大都市共有的“現(xiàn)代病”。為了解決這個(gè)一年比一年突出的難題，不少城市花大本錢，從居民手中“收購”摩托車；下大力氣，在市區(qū)主干道上限制摩托車、超標(biāo)電動(dòng)自行車，老百姓稱之為“限電限摩”。它，從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了人民政府為人民的良苦用心。

橫沖直撞的超標(biāo)電動(dòng)車、屁股冒煙的各類摩托車，給原本就擁堵的城市交通，增添了很多安全隱患，使本來就污染的城市環(huán)境，增加了許多污染物。因此，無論從哪個(gè)角度講，都市“限電限摩”都是必要的。問題是，限制之后，怎樣保證人們出行的便捷和安全？發(fā)展公交，無疑是首選的舉措。然而，再方便的公交車，往往也要轉(zhuǎn)換數(shù)趟才能抵達(dá)目的地，且大多比較擁擠。無怪乎，有的居民不無感慨的說：出行擠公交，既要靠運(yùn)氣，還要靠力氣！大凡在北京、上海等大都市生活工作過、出差旅游過的人們，對(duì)當(dāng)今都市交通都有很深的體會(huì)、很多的感觸。而千言萬語，匯成一個(gè)字——堵！尤其是上下班的高峰期，一些路段公交車排起了長龍，乘客們只好窩在公交車?yán)锟嗫嗉灏尽⒕従徟矂?dòng)。

而騎自行車出行，既環(huán)保又便捷，且停放占用空間小。但據(jù)了解，少數(shù)常年靠自行車出行的居民，已嘗夠了沒有專用車道的苦頭。稍加觀察，便會(huì)發(fā)現(xiàn)，都市騎車族，一會(huì)兒被機(jī)動(dòng)車道“吞”了無路可騎，一會(huì)兒得推著或扛著自行車上“天橋”。時(shí)行時(shí)停，忽上忽下；彼時(shí)人騎車，此時(shí)車騎人……難怪少數(shù)原本十分反感擠占機(jī)動(dòng)車道的“騎手”，有時(shí)也不得不違心的擠占人行道。