1號線（一期）全長24.89公里，設(shè)21座車站，平均站距1.2公里

全程約45分鐘，每個站點停靠30秒，單趟滿載2062人

高峰時段最小行車間隔為6分45秒，平峰時段最小行車間隔為9分10秒

目前地鐵1號線（二期）已開始盾構(gòu)施工，2號線全面施工，6號線部分站點已動工，4號、5號線正加快前期工作，其中5號線（一期）工可已通過專家評審

福州新聞網(wǎng)12月26日訊（福州日報記者 孫漫 卓文?。└Ｖ萑说牡罔F夢正照進現(xiàn)實。昨日，我省首條地鐵——福州地鐵1號線開啟全線通車試乘。地鐵1號線貫穿福州南北，途經(jīng)晉安、鼓樓、臺江、倉山，牽起三山，穿越閩江，奔向三江口，推動城市向海而行。試乘首日，近2萬名市民第一次體驗了福州自己的地鐵。

上午8點起，地鐵1號線各站點就迎來絡(luò)繹不絕的市民，試乘熱情高漲。8點20分，南門兜、斗門等站已排起長隊。“這是盼了許久的好日子，必須要來親身體驗！”拿著首款試乘“福”券排隊的不少市民滿臉喜悅。9點24分，張穎一家從秀山站進站，在站務(wù)人員引導(dǎo)下，用試乘券換好籌碼式單程票，坐上列車。還沒來得及仔細觀察車內(nèi)外模樣，列車已從秀山站駛抵目的地斗門站，耗時3分52秒。臨下車，她驚嘆道：“這速度就是快，乘地鐵真便捷！”

據(jù)了解，福州地鐵1號線（一期）是福州地鐵線網(wǎng)南北向主干線，全長24.89公里，共設(shè)21座車站，平均站距1.2公里。全程約45分鐘，每個站點?？?0秒，單趟滿載2062人。2011年4月26日，1號線（一期）正式展開全面施工，該線南段已于今年5月18日開通試運營。

市地鐵公司有關(guān)負責人表示，試乘期間地鐵1號線按正式運營標準執(zhí)行，全線1650人全員到崗，平均每7分鐘一班。1號線開通初期高峰時段最小行車間隔為6分45秒，平峰時段最小行車間隔為9分10秒。該負責人表示：“通過試乘，可以提前檢驗地鐵運營能力及設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)、人員服務(wù)水平，也希望乘客能提出合理化建議，幫助我們做得更好。”

試乘活動將持續(xù)至下月3日，其間市地鐵公司共組織20萬名市民參加，以進一步完善客流組織、將設(shè)備調(diào)試到最佳狀態(tài)，確保明年1月20日前正式開通全線試運營。

目前地鐵1號線（二期）已開始盾構(gòu)施工，2號線已全面施工，6號線部分站點已動工，4號、5號線正加快前期工作，其中5號線（一期）工可已通過專家評審。