游梅耀：中央心里裝著老區

23日，老紅軍游梅耀顯得格外亢奮。這位曾參與指揮過東山保衛戰的老同志深情地說：“龍廈鐵路開工建設，離不開中央對老區人民的親切關懷，凝聚著老區發展的希望 ”

回憶起當時向曾慶紅同志提議建設龍廈鐵路的情景，老人感慨萬千：

2004年6月9日至12日，中共中央政治局常委、書記處書記、國家副主席曾慶紅在福建調研時，專程來到古田會議舊址，幾張板凳、數盅清茶，曾慶紅親熱地與老同志們圍坐一圈，相談甚歡。游梅耀等老紅軍告訴曾慶紅，近年來老區建設日新月異，老區人民生活水平不斷提高，農民也都領上了最低生活保障金。聽到這些，曾慶紅非常高興。他說，從中央到地方各級黨委政府，都要繼承和發揚老一輩的光榮傳統，把革命老區建設好。

見曾慶紅同志這樣和藹可親，游梅耀便鼓起勇氣說道，贛龍鐵路年底要通車了，就盼望中央能支持老區修一條龍廈鐵路，進一步加快閩西發展的速度，希望各級向中央反映這個要求。曾慶紅說：“我也回去報告?！庇卫洗叽伲骸耙?，關鍵要快?！薄耙欢?，一定！”生動的對話，引來全場一片笑聲。

游梅耀激動地說：“龍廈鐵路這么快就開工建設了，這說明黨中央沒有忘記老區，一直關心著老區人民?！?（記者 黃如飛）

李衛東：龍廈鐵路改變生活

“龍廈鐵路馬上就要動工了?！边@幾天，閩西交易城電子電器交易區的一位老板李衛東，每天都在關注著這個消息。“漳龍高速通車后我的生意好了不少，現在又要修鐵路了，到時龍巖和廈門就等同于一個城市了，我怎能不關心、不激動呢？”

今年42歲的李衛東，從1994年起，就開始在廈門和龍巖兩地做起販運海鮮的生意。那時，由于交通不便，讓他吃盡了苦頭。“從龍巖到廈門要走近5個小時的路程，一路上拼命給海鮮打氧氣，但顛到龍巖還是損失不小……”

后來，李衛東轉做家電批零生意，雖然成功轉行，但交通不便的問題仍然困擾著他。2004年底，漳龍全線貫通，龍巖到廈門的時間一下子縮短為兩個半小時，老李的運輸成本大為降低，資金周轉也加快了，生意一下子火起來。 ｜

如今龍廈鐵路即將開工，老李欣喜地算了一筆賬：龍廈鐵路全長170多公里，按照每小時200公里的設計時速，鐵路建成后，從龍巖到廈門的時間不超過1小時。

“這能給我的生意帶來多少好處??！”老李激動地告訴記者，自己已在龍巖買了套房子，本打算再到廈門買一套，現在兩個城市變得這么近，買在哪里都一樣，“龍廈鐵路將徹底改變我的生活！” 記者 張杰

三地連線

打造廈門鐵路樞紐

龍廈鐵路是廈門搭上大京九的重要通道，廈門由此開始了打造鐵路樞紐的時代。

一直以來，廈門市對龍廈鐵路的建設高度重視。龍廈鐵路廈門段將結合廈深鐵路、鷹廈鐵路進行規劃，選擇廈門西客站作為列車終始站，并先建設東孚編組站。為此，廈門將擴大西客站規模，并對各個站點進行升級改造。同時，東孚站將改造為“二級四組”編組站，擴建廈門站、前場貨運站，整合杏林站、廈北站的貨運設施等。

鐵路建成通車后，將通過贛龍鐵路與京九線相連，并經贛韶線與京廣線相通，使福建沿海地區與中西部地區貫通，從而破解鷹廈鐵路運力“瓶頸” 對廈門發展的制約，將廈門的經濟腹地擴展到西北、西南、中原等地，為廈門發展現代物流業創造更優越的條件；同時，還可使廈門港成為西南、西北地區新的出海通道，縮短內地與沿海之間的距離；促進廈門與龍巖、廈門與漳州的山海協作，促進三市打造整體競爭優勢并形成統一經濟板塊，在更大范圍內進行資源整合。廈門由此成為西南、西北地區的出海通道，成為東南沿海的鐵路樞紐。（記者 林世雄）