建寧與泰寧相距62公里，車輛行駛在連接兩地的國道205線，坑坑洼洼的路面讓人備受顛簸之苦，62公里，竟花費了近3個小時的時間。

車輛過了國道205線建寧收費站后，一座藏在深山中的美麗小城出現在眼前，這便是三明市的建寧縣。

建寧有獨特的田園風光生態景觀，還有紅色旅游資源。建寧縣旅游局副局長溫兆堅表示，發展生態旅游和紅色旅游是建寧旅游業的希望所在，但是由于交通瓶頸的制約，每年進入建寧旅游的人并不多。

在泰寧旅游文化局，記者看到一本宣傳大金湖的小冊子，交通狀況一欄上寫著：大金湖距離鷹廈鐵路樞紐邵武76公里，至武夷山機場150公里，距南昌機場240公里，距離福州機場350公里。而在將樂的主要景區，交通狀況一欄上的介紹也與泰寧的接近，顯示距離最近的機場和鐵路都是省內其它地市的，甚至是省外的。

泰寧旅游文化局副局長莊秀娟告訴記者，泰寧旅游資源極為豐富，擁有1塊世界級、14塊國家級旅游品牌。泰寧旅游以水上丹霞、峽谷群落、洞穴奇觀、原始生態為主要景觀特點。從1996年至今，泰寧縣一直將旅游產業當作重中之重，但受交通特別是鐵路的制約，游客數量不是很多。

建寧、泰寧、將樂，向莆鐵路的建設把三地串聯了起來，三地都對新一輪的發展充滿了期待。

馮優雄是泰寧上清溪的老排工，從1993年上清溪開發至今，他已經在竹排上工作了10多年，每天平均竹筏一趟。聽說向莆鐵路要修到家門口，他滿懷憧憬。他說，向莆鐵路開通后，從莆田到泰寧也只要2個多小時。交通方便了，來泰寧旅游的人肯定不會少。游客多，那他們賺的錢也會更多?！暗綍r，你們莆田人雙休日就可以到泰寧來旅游，早上8點多出門，中午就可以來泰寧吃午飯了。”

當然，對于這三地來說，僅僅發展旅游業是不夠的。向莆鐵路的建設使許多產業也迎來新的發展機遇。

建寧縣委常委、宣傳部長張萍娥告訴記者，建寧以“三子”（蓮子、種子、果子）為主的特色農業初具規模，是“中國梨產業龍頭縣”和省雜交水稻制種基地縣。以特種紙業、食品加工、林產品加工、水電為主導的特色工業加快發展。但建寧由于交通不便，至今沒有一條高速公路和鐵路，很多富有建寧特色的農產品難以推銷出去。向莆鐵路的建設，不僅打通了建寧的外出通道，還拉近了與300多公里以外的莆田秀嶼港的距離，許多企業對發展前景充滿期望，正計劃著新一輪的投資。

將樂有著豐富的礦產資源，還是福建省五大水泥基地之一。福建金牛水泥有限公司辦公室主任姜文榮說，水泥通過高速公路運輸到莆田，成本每噸在130元左右，向莆鐵路通車后，水泥運到莆田，每噸成本可以降低30元以上。而莆田也可以在城市建設中就近使用三明的水泥產品。

招商引資、外銷產品、笑迎八方客，因為向莆鐵路而變得方便。

向莆鐵路把沿線經濟發展各具特色的地區串聯起來，也為莆田經濟的持續發展提供了一個強大的后方。 （本報記者 陳霖）