向莆鐵路木蘭溪特大橋效果圖

莆田秀嶼區嶺美村，這個不起眼的沿海村落，因為莆田火車站的開工，即將成為向莆鐵路的終點。

站在這片生活了一輩子的土地上，村民老黃深吸了一口煙，望著遠處正在工作的幾臺打樁機，笑著說：“真是做夢也想不到，鐵路會從家門口經過。過不了多久，從這里乘火車，3個多小時就能到南昌，還可以走向全國?！?/p>

與老黃的心情一樣，在600公里外的江西，“借道出?！痹缇统蔀榱艘痪鋾r髦話，當地政府更是把“向莆鐵路”看作是生命線、發展線，意在通過這條大動脈，把豐富的產品、資源銷往海內外。

“《意見》對于海西定位之一的是‘服務中西部發展新的對外開放綜合通道’，而向莆鐵路則是這個通道最大的交通線，有了這條鐵路，中西部找到了最近的出?？??！笔扔嘘P經濟專家認為，向莆鐵路是福建省第一條連接中部和內陸大腹地的現代化鐵路，也是江西等中西部地區快速、便捷的出海通道，它的建成，將對服務中西部發展，起到舉足輕重的作用。

激活秀嶼良港 打開發展腹地

向莆鐵路上的汽笛聲未響，沿線的企業已經做足了準備。福建海宏木業有限公司董事長葉文珍興奮地告訴記者，他們的廠區，離向莆鐵路的站點只有2公里，現在，他們已經在規劃一條貨車專線，兩頭連接著車間和鐵路，到時，大量產品可以從這條專線上火車，從“向莆”運到全國各地。

祖籍莆田秀嶼的葉文珍，上世紀80年代離家北上創業。這幾年海西建設的火熱勢頭，堅定了他回鄉投資的決心。2006年底，葉文珍聯合了46家在滬莆商，斥資18個億，創辦了福建海宏木業有限公司，并在秀嶼國家級木材貿易加工示范區內，征地1210畝，建設木材加工貿易一體化項目。

“火車很快就要開進秀嶼老家了，向莆鐵路真是建到了我們心坎上，這證明當初選擇回鄉發展的路子是走對了，我們投資‘海西’的勁頭更足了！”葉文珍說，這條通往中西部的大通道，激活了秀嶼天然良港，打開了莆田的發展腹地，今后，大宗木制品可借此運往江西，再經京九線輸送到全國各地。

說著說著，從商多年的葉文珍，又習慣性地給記者算起了經濟賬：現在，企業用汽車運輸原材料和產品，1立方米的運費是200多元，而改用火車皮就便宜多了，１立方米的費用大概在80～90元，光是這一項，就節約了好多成本。

對于秀嶼正在大力扶持的木材產業，葉文珍同樣信心滿滿。他介紹說，秀嶼港既是原木進口試點口岸，又是鋸材出口試點口岸，核定的企業原木進口、鋸材出口不受配額限制，可以自由進出口。另外，已建成投入使用的秀嶼進口木材檢疫除害處理區，還是目前全國唯一一個海港進口木材檢疫除害處理區，大大節省了木材進出口的手續、時間及成本。“這么好的條件和機會，中西部的企業會錯過嗎？不難想象，向莆鐵路建成后，將對沿線城市的經濟發展起到多大作用！”