問：很高興能在網絡上與您交流。作為一個普通的福州市民，我比較關心我們身邊的民生問題。福州市政工程的進度每每不盡如人意，市區道路經常剛修好，過幾天就發現又立上了市政施工隊的牌子，例如銅盤路口的建設施工，歷時至少半年了，一下雨就積水。這樣的市政工程建設是否符合我們即將打造的海西的中心城市的標準呢？

福州市：網友提到的目前福州市部分市政工程施工進展緩慢，主要因素是征地拆遷難和管線搬遷復雜。城區市政項目一般沒有提供凈地施工，為盡快完成道路建設，市政建設普遍采取先拆遷的部分先施工的辦法，來促進拆遷工作，因此征地拆遷和管線搬遷對工期影響較大。為此，目前福州市正在完善拆遷政策，加大力量推進拆遷進度；同時加強管線搬遷協調，努力保證市政項目順利推進。

關于馬路反復開挖問題。這些問題主要出現在舊城區的舊路，由于過去沒有進行城市地下綜合管廊的規劃與建設，許多道路沒有埋設管道或不規范埋設管道。隨著周邊新開發小區用戶需要，需布設新管線，由于污水、雨水等各管道埋深、位置不同，同時為了不影響道路通行，無法一次性對整幅人行道、車行道全部開挖以埋設管道，只能分步實施，埋設一種管道后就回填，因此造成道路不斷開挖填土的現象。目前，福州市已要求對舊路埋設管線進行相關手續審批，科學合理安排施工，盡力避免重復建設。

網友具體提到的二環路銅盤路口污水管道工程，因受施工工作面限制、地質復雜、地下管線眾多等因素制約，致使施工過程進展緩慢，特別是在頂管施工過程中兩次遇到地下不明障礙物，導致工期滯后。目前該工程已基本建成。銅盤路口下雨積水是由于銅盤路口位于銅盤河邊上，地勢較低，遇暴雨時河水水位迅速上漲，直接導致路面雨水無法排入內河，積水需等河水水位下降后才能消除。目前福州市已委托相關設計人員研究討論解決方案，爭取早日解決該處反復積水的問題。

問：泉州沒有自行車道，自行車跟行人同一道，非常不方便。

泉州市：幾年來，泉州市汽車呈現了急劇增長的勢頭，年平均增長率均在20%以上。但由于城市規劃建設的先天不足，道路普遍狹窄，交通供需矛盾日益尖銳。正是在這種情況下，2001年左右，考慮到新華路、九一街等道路的機動車道狹窄，已經超過負荷，在道路無法拓寬的情況下，將該道路原有的非機動車道（網友所稱的“自行車道”）改為機動車道，實乃無奈之舉。雖然暫時基本滿足了機動車的通行，但也給行人、非機動車帶來了不便。因此，自從《中華人民共和國道路交通安全法》自2004年5月1日起施行后，泉州市已不再出現為了拓寬機動車道，把原來的非機動車道撤并為機動車道行為的現象。

除此之外，泉州市區一些道路在規劃、建設時就便沒有設置非機動車道和人行道。

對于新華路、九一街等已經將非機動車道撤并為機動車道的，公安機關交通管理部門將會根據城市交通的實際需求，在交通通行條件允許的前提下，逐步將已撤并的非機動車道歸還給非機動車及行人。同時，公安機關交通管理部門還將積極建議規劃建設部門充分考慮目前在建及以后規劃建設的道路非機動車及行人的通行需求，盡量避免占用非機動車或人行道的現象發生。

問：我們倉山過洲島南江濱改造五六年還沒有回遷，我們希望此次工人俱樂部回遷房有份分到。很多人在外租房，經常換地方，以前信任黨，信任政府，到現在自己住的地方都沒有。有家歸不得。唉。這是什么樣的民心工程，為什么拖這么久還沒有弄好呀？據說還要等到2012年，這樣就要等八年了。這要不要讓責任人負一下責任，撤個職，下個臺什么的？

福州市：南江濱舊屋區改造工程總占地面積1190畝，涉遷4692戶20192人、91家單位，共拆除建筑面積54.58萬平方米，改造后需新建安置房及店面67.4萬平方米。該工程現已建成3.76萬平方米安置房并交房，實現回遷385套，另有10.41萬平方米安置房已進入附屬工程施工，26.19萬平方米安置房正在抓緊建設，11.98萬平方米安置房正在辦理報批等前期準備工作。群眾反映的過洲島項目系南江濱舊屋區改造工程的一部分，該項目于2005年元旦開始動遷，其被拆遷戶的安置房位于目前正在抓緊建設的26.19萬平方米安置房中。現該片安置房已完成打樁，預計2011年底可交房。