2007年11月開工建設的向莆鐵路，西起江西新南昌站引出，經江西撫州市、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪，在福州永泰縣城附近分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站。正線全長約603.623公里，總投資518億元，其中福建省境內長384.265公里，投資349億元。建設總工期為5年。其中莆田段預計投資為43.27億元，截至今年7月底，已累計完成投資11.25億元。

中鐵23局三公司項目部主要承擔青云山隧道莆田段的施工任務，主要負責2、3、4號三個斜井、通風豎井和出口五個工點的施工管理任務，正線全長為13.436雙線公里，斜井總長5.25公里。

青云山隧道3號斜井的工地位于距莊邊鎮10多公里的大山里。從去年9月17日進洞，3號斜井施工隊隊長冒新禮帶領工人們兩班倒連續奮戰至今。3號斜井平距為1864米，目前已經進入正洞施工階段，右洞已完成360米，左洞完成100米，平均每月完成200米以上，進度超過了原計劃。

“生死在安全，成敗在質量”是冒新禮時常掛在嘴邊的一句話。他說：“安全是第一位的，為了保證施工安全，我們對每個新來的工人進行上崗培訓，對作業層人員做了安全交底，每月進行1次以上的安全培訓，在爆破時及時排險、及時支護隧道、排水排煙，并有專職安全人員在施工現場值班監督。為保證工程質量，我們工區成立了質量領導小組，簽訂責任書，編寫了標段的質量標準手冊，嚴格照標準施工，現場的每段工序都有質量檢測人員，如果上段工序檢測不合格，下段工序就不允許開工，并有專人監督限期整改。”

由于近期隧道涌水量大，設計單位、監理單位和業主三方聯合檢查工地出水情況、研究阻水方案。時近中午，聯合檢查小組來到了3號斜井，冒新禮在工地和指揮部之間來回奔忙著。“斜井的坡度和正洞長度較大，反坡排水和通風排煙是安全施工最大的障礙。我們工區采用了10臺大功率離心水泵，建立4級泵站，進行7級抽水，目前每小時抽水量達到每小時160立方米。為了排出洞里的煙霧、粉塵，確保施工視野清晰和工人的健康，我們在斜井施工的同時修建一個通風豎井，目前豎井已經打通，正在加寬。”冒新禮說，從開工至今，該工區沒有出現過一起安全事故。

和大多數同事一樣，冒新禮每天從清晨到夜晚都泡在工地上，開工至今都沒有離開過。“小孩放暑假了，愛人帶孩子來看我，在工地住了10多天，今天剛出發回成都。”他欣喜之中帶著幾分愧疚，“可是我不能離開工地，幾乎沒時間陪他們。工地又在山里交通不方便，他們最遠也就到了莊邊鎮上轉了轉。這么多年來都是這樣，我沒能做個好丈夫、好爸爸。”