本周有兩條鐵路方面的重要新聞。

其一：武(漢)廣(州)客運專線9日運行成功。廣州至武漢3小時可直達，試運行期間最高時速394公里，創造了世界鐵路運營速度奇跡。

新華社記者體驗“陸地飛行”，這樣描寫道：“記者擠進駕駛室，聽到列車司機不斷地大喊：372、389、392……一邊報著最新的速度，一邊大喊‘彎道注意’‘隧道注意’，提醒自己，顯得非?？簥^?！笔潞?，鐵道部運輸局局長張曙光告訴記者，其實現在的動車組運行都由我國自主研制的中國高速列車自動控制系統來操控。早在前一天，他就根據線路情況，把9日試運行中動車組在各個不同路段的速度輸入了這個系統，由電腦指揮動車組運行。司機并不能控制動車組的運行速度，他大喊大叫就是為了讓自己時刻保持清醒。

其二：本周一，12月7日是副部級官員、最年輕的鐵道部原政治部主任何洪達最后一天上訴期，他沒有上訴，在秦城監獄開始了自己的14年有期徒刑。

何曾任哈爾濱鐵路局長。今年“雙規”后，他安排愛人主動上繳了160多萬元贓款。此后，辦案機關又先后從何洪達及其親戚家中檢獲一些現金和存單，總價值1000萬元。

庭審時，對近400萬來源不明的資產較有爭議。何洪達解釋稱，哈爾濱鐵路系統有潛規則，逢事必獎，逢長(領導)必獎，逢獎必發上級領導。他曾擔任牡丹江鐵路分局、哈爾濱鐵路局的主要領導，在此期間，刨除其200多萬合法收入、190萬受賄金額外，還接受下屬各部門、單位以各種名義發放的獎金，大約為三四百萬。

何洪達案偵查階段的律師李曉斌、邱新提交了一份統計材料：2000年前，鐵路部門最多時發放單項獎和綜合獎100多項。2000年鐵道部門整頓后，仍保留單項獎和綜合獎70項左右。何洪達向律師表示，2006年，鐵道部做過全路路局黨政班子人員年收入統計：最高的七十多萬元，哈局局長年均五六十萬元，并不算多。