限行路段闖關

“電摩”一族不僅無視紅燈，還擅長闖關。像八一七北路、五一五四路等路段都有限時段限行摩托車、電動車的規(guī)定，但“電摩”一族對這些規(guī)定毫無顧忌。

29日是周日，周末的八一七路上，上午記者在經過時基本看不見摩托車，但“電摩”隨意穿行于車道內，有些還開上非機動車車道。

其實，除了以上頻率較高的違法行為外，電動車還存在諸如酒后行駛、隨意按喇叭擾民、快速騎車打手機等邊緣違法。對于相關違法行為的查處，同樣因為執(zhí)法部門無據可查，目前正呈現蔓延和無從管理的態(tài)勢。

背景：近日事故頻發(fā)回顧

11月25日，鰲峰大橋上一名清潔工在清掃路面時被一輛轎車撞飛，緊接著又遭一輛竄上機動車道快速行駛的電動車從頭頂碾過。雖然鰲峰大橋上設有非機動車道，但電動車“借道”卻經常釀成慘禍。

11月16日，一名乘客在烏山橋西公交站候車時，被公交車后突然竄出未減速的電動車撞到腿部，所幸無大礙。

11月14日……

短短一月內，單是本報見報的與電動車相關的車禍便有5起，其他關于電動車刮擦碰撞、占行機動車道、載人超員等現象更是司空見慣。

記者了解到，近年來我市電動車交通事故呈逐年上升趨勢，僅今年1至10月就發(fā)生344起、死亡54人，分別占全市交通事故總量的16.7%、占全市交通事故死亡總量的13.9%.

兩年內取締違反“國標”電動車

據悉，目前福建省、市政府及主管部門已決定出臺對電動車的管理規(guī)定。對于電動車的管理，首先第一條可遵循的規(guī)定就是“國標”--《電動自行車通用技術條件》（GB17761-1999）國家標準，即最高設計時速不大于20公里，整車重量不超過40公斤，具有電動、腳踏兩用功能，電機連續(xù)輸出功率不大于0.24千瓦。對于符合標準的電動自行車予以注冊登記管理，超標的電動自行車最終要取締。

根據交巡警部門的調查，福州目前符合國家標準的僅8萬輛。