據(jù)新華社福州5月17日電 近年來，福建省同步推進(jìn)高速鐵路、高速公路、港口建設(shè)，一張對接長三角、珠三角和中部地區(qū)、輻射海外的“海陸空”立體交通網(wǎng)正在成形。

贛州江鎢是金融危機(jī)后江西省啟動的第一個重大項目，每年需要進(jìn)口12萬噸廢銅作為生產(chǎn)原料，為了保障原材料穩(wěn)定供應(yīng)，企業(yè)做的第一件事就是選擇便捷的出海口。經(jīng)過綜合便利性比較，江鎢最終選擇了廈門。

江鎢體會到的方便來自于“海西”大通道的建設(shè)。贛州—龍巖—廈門鐵路的貫通將贛州、廈門連在一起，使過去不得不舍近求遠(yuǎn)走深圳、上海出海的企業(yè)有了新的選擇。

2009年，是福建交通歷史上建設(shè)投資力度最大、區(qū)域協(xié)作最為密切的一年：“海西高速公路網(wǎng)”通車?yán)锍烫崆耙荒晖黄?000公里；沿海港口吞吐量突破3億噸；率先與臺灣本島實現(xiàn)海上客滾班輪運(yùn)輸。

今年初以來，福建省持續(xù)推進(jìn)“大港口大通道大物流”建設(shè)，1至3月份已完成重點(diǎn)交通項目投資135億元，其中道路運(yùn)輸業(yè)投資114億多元、鐵路運(yùn)輸業(yè)投資34億多元。