全賴壟斷？

事實上，市場上已不是第一次聽到油荒的聲音。與氣荒、電荒一樣，幾乎每年，消費者都會因油荒的出現而壓力備增。

“市場似乎已陷入了‘怪圈’：成品油價不斷高企的同時，卻未如理論中和想象中那樣，出現供大于求的局面，反而，頻頻映入眼簾的，卻是供應短缺的現象?！弊蛉?，中國價值指數首席研究員崔新生對《國際金融報》記者說，“這就說明，國家相關部門的調價幾乎不反映任何問題，更不是市場經濟行情的體現?；蛟S，惟一受益的還是兩大石化巨頭。”

崔新生進一步說，“不光是國家相關部門，石化巨頭對市場的壟斷也造成了油荒等現象的發生。加之企業內部資源消耗及紛繁復雜的體系，都對催生了市場不安定因素。”

值得注意的一項數據是，在柴油荒在全國蔓延之時，我國第三季度柴油出口仍然達到129萬噸，屬年內次高水平。而與此同時，有消息稱，鑒于部分沿海地區柴油緊張狀況有增無減，中石化有意近期大規模進口柴油20萬噸。

正是這個“怪圈”的存在，現在市場上又發出了“完善定價機制，以遏制市場出現‘囤油’現象”的呼聲?！按_實需要進行改革。”崔新生說，但在這之前，相關部門是否更應該考慮這樣的問題：經過幾年的建設，成品油市場到底取得了多大進步？每次價格上漲，除了讓石化巨頭受益，到底還起到了哪些作用？又該采取哪些措施，遏制每年都出現的油荒、氣荒等現象？