地鐵，對福州市民來說是個新鮮事物。穿越閩江、烏龍江，是福州地鐵的一大特色。地鐵從地下穿越的精髓在哪，穿越是如何實現的？記者就此專訪了福州城市地鐵有限責任公司副總工程師趙永明。

地鐵地下穿越核心

就在于盾構法施工

趙永明告訴記者，地鐵地下穿越的核心就在于盾構法施工。所謂盾構，就是有一個鋼圓筒保護下的隧道構筑方法。盾構機靠不斷切削前方巖土實現前進，同時切削下來的巖土被輸送到地面。據介紹，盾構機一般長七八十米，價值數千萬元，需要根據地質條件訂購。因為福州地質不均勻，因此幾乎每個中標單位都要根據某一標段的地質條件，訂購相應的盾構機進行掘進。

為了加快施工進度，福州地鐵施工計劃采用雙洞一前一后掘進，也就是說一個工作面就需要兩臺盾構機同時作業。“待后年地鐵一號線全面開挖時，預計將出現20多臺盾構機在福州地下共同施工的場景。”趙永明介紹道。