向莆鐵路：承載撫州發展希望的“出路”

距全線通車還有3個月 沿線輻射帶動效應讓人期待 向莆鐵路：承載撫州發展希望的“出路” 預計貨物發送量將占全省鐵路1/3 推動撫州融入“南昌一小時經濟圈”

聯調聯試，全線通電……目前，向莆鐵路（昌福線、永莆線）正在為9月30日全線通車做最后的準備。向莆鐵路橫穿撫州腹地，對于長期缺乏干線鐵路的撫州人來說，向莆鐵路可以說是“圓夢”之路。

“由于交通滯后，我們的發展總是后人一步。”撫州市鐵路辦相關負責人說：“贛東、閩西一大片地區沒有鐵路線，是全國鐵路密度較低的地區，向莆鐵路不但結束了撫州沒有干線鐵路通過腹地的歷史，也為昌撫一體化提供了載體。”

企業紛紛抄近路“出海”

向（塘）莆（田）鐵路位于贛東和閩中地區。撫州市境內設置了臨川、南城、黎川、南豐等7個車站。“向莆鐵路開通后，一定會帶動撫州的出口。撫州的農副產品出口很有優勢，包括黎川縣的烤鰻，南豐縣的蜜橘。”省出入境檢驗檢疫局的鄔健稱，以往全省設區市中，撫州是唯一沒有設立檢驗檢疫機構的城市，向莆鐵路即將投入運營，5月21日，撫州市的檢驗檢疫機構正式啟動建設。

“向莆鐵路建成后，非常有利于南豐蜜橘的出口。”南豐縣超大果業有限公司總經理李應招告訴記者，以前，蜜橘的運輸主要通過汽車，影響了經濟效益，出口主要通過廈門海港等。向莆鐵路建成后，莆田港將成為最近的一個出海口，大量產品將通過向莆鐵路運出莆田港。此外，銷往北方的產品也將選擇通過向莆鐵路運輸。

對于江西企業尤其是撫州企業來說，通過向莆鐵路“出海”，無疑是最近的捷徑。根據測算，向莆鐵路以向塘西為支點，運輸里程至莆田528公里，比經鷹廈線至廈門北站799公里近了271公里，比經贛龍線至廈門北站（鐵道部規定的計費徑路）905公里近了377公里，比經蕭甬線、滬昆線至寧波785公里近了257公里。

雖然我省目前形成了上海、寧波、福州、廈門、深圳五大出海通道，但是鐵路貨運都在10小時以上。向莆鐵路通車后，南昌向塘到福建湄洲灣碼頭僅需3.5小時，不僅撫州直接受益，其他設區市如新余等通過浙贛鐵路與向莆鐵路對接后，也將大大縮短“出海”路途。據初步測算，該線路建成后，近期的貨運量為3104萬噸，遠期為5002萬噸。擬開行旅客列車近期為15對/日，遠期為28對/日。根據國家發改委綜合運輸研究所分析，向莆鐵路開通后前5年，貨物發送量將占全省鐵路貨物發送量的三分之一。