向莆鐵路：承載撫州發(fā)展希望的“出路”

向莆鐵路正在加緊施工。本報(bào)記者朱文標(biāo)攝

投資環(huán)境吸引力增強(qiáng)

撫州市是全省唯一無(wú)鐵路干線通過(guò)經(jīng)濟(jì)腹地的設(shè)區(qū)市。長(zhǎng)期以來(lái)，通往撫州的列車只有南昌至江邊村的7206次，一度被稱為江西“最慢、最便宜”的綠皮火車。直到2007年11月，向莆鐵路全線開工，撫州人開始期待這樣一條“快速通道”。

6月12日，記者采訪時(shí)，正遇7206次列車停運(yùn)，為向莆鐵路全線通車讓路。雖然是端午節(jié)，但是撫州新站隨處可見施工工人。站長(zhǎng)肖俊除工作之外要堅(jiān)持做一件事情，直到車站正式開通運(yùn)營(yíng)的那一天——每天站在廣場(chǎng)前方對(duì)著車站拍一張撫州站的全景照，到時(shí)再將這些記載著撫州站一天一天不斷發(fā)生變化的照片制作成專題幻燈片。肖俊說(shuō)：“撫州人期待一條干線鐵路、一座像樣的火車站太久了。”

此前的6月9日，南昌、九江、撫州與宜春四地官員齊聚南昌，共同探討打造“南昌一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。向莆鐵路投入運(yùn)營(yíng)，助力撫州加速融入“南昌一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。“向莆鐵路為撫州‘融入南昌一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)’創(chuàng)造良好條件。”撫州市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)期以來(lái)，撫州處于“飛機(jī)沒(méi)有場(chǎng)，鐵路是盲腸，公路不聯(lián)網(wǎng)”，因此投資環(huán)境的吸引力不強(qiáng)。

記者采訪時(shí)獲知，之前，一位在南城縣辦廠的客商很滿意當(dāng)?shù)氐耐顿Y軟環(huán)境，有意擴(kuò)展投資，可是最后卻猶豫了。因?yàn)樵牧显趦?nèi)蒙古，汽車運(yùn)輸既成本高，還不便捷。因?yàn)橄硎懿坏窖睾５摹暗桨秲r(jià)”，也享受不到內(nèi)地的“火車價(jià)”。沒(méi)有鐵路的撫州就像扎小了口子的瓶頸，使許多原本有意前來(lái)落戶的企業(yè)望而卻步。

作為向莆鐵路新設(shè)站點(diǎn)之一的南城縣，自向莆鐵路開工之日起，成為閩臺(tái)企業(yè)的“香餑餑”，吸引了27家閩臺(tái)企業(yè)相繼入駐，投資規(guī)模達(dá)17.04億。江西同昌實(shí)業(yè)副董事長(zhǎng)鄭志旭表示，原材料大部分從福建三明、泰寧、長(zhǎng)汀等地運(yùn)來(lái)，每個(gè)月運(yùn)量約600噸，待向莆鐵路開通后，如果鐵路價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，肯定會(huì)考慮走鐵路運(yùn)輸，預(yù)計(jì)可節(jié)約成本10萬(wàn)元。