向莆鐵路：中部攜手海西 高鐵動脈發力

制圖：蔡華偉 張學東攝

將結束贛閩兩省7個老區縣市不通鐵路的歷史

南昌到福州將從11個小時縮短至3.5個小時

將加快“海峽西岸經濟區”和“中部崛起”戰略的實施

中部內陸腹地連接海峽西岸的第一條快速鐵路——向（塘）莆（田）鐵路，將于今年9月底開通運營，該鐵路建設里程６３２公里，其中江西境內２４１公里，福建境內３９１公里，是江西到沿海港口最便捷的出海通道。

8月9日，向莆鐵路開始全線聯調聯試，為正式開通運營做最后準備。向莆鐵路開通后，南昌到撫州可在40分鐘抵達，南昌至福州可在3個半小時抵達，南昌至廈門在5個小時以內抵達……沿線政府更是把向莆鐵路看作生命線、發展線。

江西把出海口搬到家門口，“黃金通道”多市共享

江西把出海口“搬到”家門口，是江西媒體使用頻率最高的一句話。

向莆鐵路橫穿撫州腹地，撫州市鐵路辦主任伍湖輝表示，長期以來，撫州處于“飛機沒有場，鐵路是盲腸，公路不聯網”，因此投資環境的吸引力不強。“向莆鐵路開通后，撫州的農副產品出口將很有優勢，包括黎川縣的烤鰻，南豐縣的蜜橘。”江西省出入境檢驗檢疫局有關人士稱，以往全省設區市中，撫州是唯一沒有設立檢驗檢疫機構的城市，鑒于向莆鐵路即將通車， 5月21日，撫州市的檢驗檢疫機構正式啟動建設。

向莆鐵路建成后，從向塘到福建湄洲灣碼頭只要3.5個小時，可減少200多公里的運輸成本，新余通過該鐵路出海也將比從寧波出海縮短300多公里，比從廈門出海縮短200多公里。此外，萍鄉的煤礦可借道浙贛鐵路對接向莆鐵路，與撫州、新余、南昌一同借道“出海”。

江西省發改委負責人告訴記者，江西目前形成了上海、寧波、福州、廈門、深圳五大出海通道，但是鐵路貨運都在10小時以上。向莆鐵路通車后，南昌向塘到福建湄洲灣碼頭僅需3.5個小時。據初步測算，該線路建成后，近期的貨運量為3104萬噸，遠期為5002萬噸。根據國家發改委綜合運輸研究所分析，向莆鐵路開通后前5年，貨物發送量將占全省鐵路貨物發送量的1/3。