學校不允許孩子坐黑車和三輪車，但學校又沒正規(guī)校車，孩子每天上學放學成了困擾武漢市黃陂武湖很多家長的難題。武湖的家長周女士5月7日反映，孩子在武湖小學讀一年級，學校是非寄宿制學校，以前孩子每天上學都是坐三輪車拼車。現(xiàn)在孩子每天提前半小時起床，暴走2公里路到學校，上學路上車多人多，路況也不好，她很擔心，只得放下手中工作請假接送，但這不是長久之計。（5月8日《武漢晚報》）

湖南省衡南縣農村孩子坐農用車上學造成14人死亡的交通慘劇無疑教訓深刻。學校不允許孩子坐黑車、三輪車的出發(fā)點無可厚非。問題是，學校沒有配備校車，剛上小學一年級的留守兒童每天暴走2公里上學，既不人性化，也充滿交通風險，讓家長寢食難安。

盡管我們可以把小學生暴走上學理解為勵志教育，不必夸大孩子暴走上學的辛苦（筆者當年也是步行上學）。但是以前路上車輛稀少，發(fā)生交通事故的概率較小。如今路上車水馬龍，不諳世事的孩子在車流中穿梭險象環(huán)生。此時拿勵志教育做校車缺位的擋箭牌并不合適。“再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子”常被官員們掛在嘴邊，聽聞小學一年級的孩子在車流中暴走2公里上學的消息，官員又該作何感想？傳說中的校車在哪里？

教育部公布的《全國中小學安全形勢分析報告》顯示，全國各地上報的各類中小學校園安全事故中，61.61%發(fā)生在校外，主要以溺水和交通事故為主。其中，交通事故受傷人數(shù)最多。而農村是校園安全事故多發(fā)地區(qū)。全國各地上報的各類中小學校園安全事故中，27.68%發(fā)生在城市，72.32%發(fā)生在農村。最近還有報道說，貴陽出現(xiàn)了超載率300% 的危險校車。盡管國家早就制定了中小學生校車強制標準。但是從孩子不坐黑車只能暴走上學的殘酷現(xiàn)實來看，不僅校車安全質量問題不容樂觀，還有許多本應受到安全校車庇護的孩子根本沒有校車可坐！

問題到底出在哪里？在我看來，校車的購買資金是一個大問題。在校車資金沒有制度出口的情況下，如果當?shù)卣斄π酆瘢νπ＼噰覙藴实惯€好辦一點。對于一些財政資金并不寬裕的地區(qū)，購買合格校車的錢從何而來，民辦學校購買校車的錢是否會“羊毛出在羊身上”？這些問題都不能回避。比如，武漢郊區(qū)孩子無校車可坐，貴陽民辦學校校車超載率300%，就頗能說明問題。

要真正落實校車國標，讓校車更好為孩子服務，需要從兩個方面來努力。一、壓縮“三公消費”，加大教育投入特別是基礎教育投入力度，為中小學校車購買、使用資金安排制度出口，由公共財政為基礎教育事業(yè)埋單。既要讓孩子坐校車美夢成真，又要避免校車成為學生的新負擔。二、重視校車駕駛員的駕駛技術與應急能力考核，嚴格監(jiān)管校車使用，避免校車因車況差，超載成為馬路殺手。否則小學生暴走、校車超載之類的消息仍會刺痛我們的眼球。