不妨讓校車姓“公”

報載，近日，浙江德清縣的“美式校車”十分走紅。沒想到廈門居然也有“美式校車”。近日，有讀者致電本報熱線968820稱，在灌口看到了一輛和網上一模一樣的美式校車。記者多方打聽了解到，這輛美式校車屬于集美的一所民辦學?！獫櫇尚W。不過，乘坐校車的費用為每學期300元。（見11月22日的《廈門日報》）

配備“美式校車”，保障學生安全，無疑值得稱道。問題是，學生乘坐這種“美式校車”，每學期要交300元校車費，這比公辦學校義務教育的學費還貴，不得不讓人對這種“美式校車”高成本運營產生質疑：是否值得推廣，還得打個問號。

事實上，從集美民辦小學所核算的運營成本上看，4輛“美式校車”加上兩輛租賃校車，一年的成本是48萬元左右，而學校所收取的校車費也是48萬元左右，基本上收支平衡。若發生了諸如油費上漲等因素，就可能會影響這種校車的正常運營。因為再提高校車費，學生家長難以答應，不提高，學校運營不起。因而，這種校車高成本運營不足取。

值得注意的是，時下，校車為什么總是超載？學校為什么喜歡租車當作校車？說穿了，就是學校買不起車；買得起車，也用不起。其背后暴露出地方政府對教育投入的嚴重不足。公辦學校且不用說，民辦學校為政府承擔了義務教育的責任，為政府解決了部分人的就業問題，政府理應對民辦義務教育予以大力支持。何況，為孩子們上學提供方便，是孩子們應該享有的權力，也是地方政府必須提供的一種公共服務。而今，一些地方政府熱衷于把自己的辦公大樓建設得像“小白宮”，卻眼睜睜地看著孩子們被塞進所謂的“校車”中超載行駛而無動于衷，其發展教育事業的莊重承諾和執政為民的理念不知跑到哪里去了？

其實，校車的安全水平，能體現出地方政府對下一代生命的尊重，能反映出一個地方政府關心下一代的社會責任感和親民形象。而校車在一些發達國家，早已被政府納入社會公共服務體系。比如在美國，聯邦政府和各州都有專為校車制定的法律,多達500多項；每個孩子每年的校車補助是近600美元。盡管各國條件不同，不可能一律照搬照套，但由政府財力將校車作為公益車進行統一管理運營，是世上通行做法，理應借鑒。也就是說，我們應該像美國這樣由政府為校車“埋單”，讓校車姓“公”，才能把校車打造成校園的“諾亞方舟”。畢竟，讓學生上學放學安全暢通，不僅是道義，更是政府的良知與責任所在。