春運退票潮不應(yīng)悲情應(yīng)對

據(jù)人民日報消息，春運剛剛開始，各大城市火車票退票數(shù)量比往年有所增加，且增幅不小。部分退票窗口的排隊人數(shù)甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過售票窗口的旅客。鐵路部門稱，造成此種現(xiàn)象的原因，多是因旅客為了給自己返鄉(xiāng)多預(yù)備一張票“買保險”，而造成的春運退票潮泛濫。

與往年同期相比，春運預(yù)售期提前至20天，這不僅方便了旅客提前預(yù)支車票，做好出行準(zhǔn)備，而且還為鐵路籌措運力進(jìn)行春運部署提供了更大的空間。如果旅客在預(yù)售期內(nèi)沒有買到車票，還有更多的時間去選擇其他交通方式返鄉(xiāng)，在一些人看來，春運預(yù)售期提前成了“順風(fēng)車”，但在另一些人眼中，著實成了自己購票的“絆腳石”。

預(yù)售期提前，這給購票的旅客既增加了旅途計劃的可靠性，同時也伴隨著諸多的不確定因素，可靠在于車票提前預(yù)售可做充分的購票準(zhǔn)備，然而近一個月的旅途等待中，又摻雜著可能改變的行程計劃，部分旅客有可能因自身原因而改變出行時間甚至是出行方式，這就不得不做出退票的決定。另一部分旅客為了能給自己旅途的多變性上幾道保險，甚至購買了多趟車次不同日期的火車票，目的就是保證出行的不確定性能夠掌握在自己的可控范圍內(nèi)，用不上的車票即選擇退票。還有一部分旅客心懷“吃著碗里瞧著鍋里”的心態(tài)，在確保買到無座票、硬座票的同時，如果能夠得硬臥甚至是軟臥那就再好不過了，因此，他們手里也囤積了部分席別不同的車票。當(dāng)然，這其中還存在著一些利用購票牟利的不法之徒，他們利用退票的環(huán)節(jié)在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行刷票，從而行“黃牛”之事。以上退票的票額皆非少數(shù)。據(jù)鐵路部門透露的信息，現(xiàn)在廣東各大客運站平均每天辦理退票8500余張，其中廣州火車站日均辦理退票4000余張，而去年春運這一數(shù)字也僅是今年的一半。

退票數(shù)量激增，并不像旅客口中所說車票難買了，恰恰相反，購票方式更簡潔了才是主因，除了鐵道部今天推出的退票費由20%下調(diào)至5%，大大減少了旅客退票成本，更為核心的問題在于網(wǎng)絡(luò)購票已于窗口售票形成“分庭抗禮”的局面，旅客足不出戶免去徹夜排隊的肉身之苦便可輕松刷票，使得部分人因個人原因退票的現(xiàn)象造成了如今退票漲潮的局面。

如今科技發(fā)達(dá)，購票方式先進(jìn)，旅客用合理合法的手段保障自己出行的權(quán)益無可厚非，無論是多買幾張甚至是買而不取這都沒有違反購票規(guī)定，有的人會去譴責(zé)這些旅客為滿足自己的出行需求而掠奪他人的權(quán)益，把本該共享的車票卻自己一掃而光，一票難求的局面存在且將長時間伴隨我們，在這種局面下人性的自私是顯而易見，更是可以理解的。艱難的回家路上，我們無權(quán)去撻伐別人的選擇，在春運的購票之戰(zhàn)中，如果要用圣人的準(zhǔn)則去衡量旅客購票的標(biāo)準(zhǔn)，似乎顯得缺乏人性而又矯枉過正。面對無解的退票潮，我們是否任由其發(fā)展，悲情應(yīng)對？顯然，作為已經(jīng)購買多張車票的旅客，是否能在自己方便的同時，能夠做出更加明確的出行計劃，盡早的將自己富余票額退還給那些焦急等待的眼神。作為鐵路部門，我們是否能做到在春運期間重新限定退票時間，將原有的不晚于開車前2小時退票提前至10小時甚至是1天，讓原本大量閑置的車票能夠在有效地時間內(nèi)重新回歸票額分配，并在統(tǒng)一的時間向那些需要車票的旅客進(jìn)行發(fā)售，讓旅客不再像往常一樣“撞大運”式的焦急企盼著購票網(wǎng)頁，讓旅客不再苦等售票窗口一聲聲無可奈何的“無票”！

相信改變和完善即使創(chuàng)造不出奇跡，也可以在糾結(jié)崎嶇的春運路上照亮并不悲情的人性化色彩。