超標車聯動治理 六省份利益共振

【各地從規則到理念的深度化合，不僅可以一起破解諸如空氣污染等共同的治理難題，也能夠有效避免以鄰為壑的局面，進而可以把治理效能提升到最優狀態。】

今后，你在河北的超標車，別以為到了北京就沒人管了。近日，京津冀晉魯蒙六省區市開啟聯動治理模式。六方共同成立機動車排放控制工作協調小組，將率先在全國實現跨區域機動車排放超標處罰、機動車排放監管數據共享、新車環保一致性區域聯合抽查等。

這一舉動，看似聯合執法的老套路，卻在區域一體化的大趨勢下，成為不折不扣的新路數。這一模式的開啟意味著，相關區域已經打破“一畝三分地思維”，從理念到實踐，從規則到行動，都開始實現對接。這是百姓所樂見的。

長期以來，各地劃區域而治。然而，在進入發展新階段，在信息化的大背景下，這種治理方式越來越呈現出諸多問題。這在老百姓的感覺中，就是各人自掃門前雪，甚至出現了一地排放、各地受污的局面。

今天的中國，一方面是各種生產要素在全國范圍內流動，舊有的壁障正在日益拆除。另一方面，一些負向效應，也天然地沒有障礙。一地空氣污染，相鄰區域都會遭殃。上游水污染，下游則受其罪。諸如此類的問題，使各地不得不打破陳規，凝聚合力。無論是現實狀況的緊迫呼聲，還是老百姓的迫切需求，都要求各地在走向一體化方面深度融合。

北京APEC會議期間，上述六省區市協同聯動，營造出了“APEC藍”。各環保監測部門每日進行視頻會商空氣質量，監測人員共享監測數據。為應對不利氣象條件，天津、河北的8個市、山東北部的6個市陸續實施嚴格的應急減排措施。截至11月7日，六省區市實施機動車單雙號限行的城市達到17個，停限產污染企業累計達到11935家，停工工地總計20603個。正是這種高度協同與緊密聯動，使預計的重污染天氣沒有到來，而是藍天依舊的“APEC藍”。

可以說，APEC會議提供了一個實踐機會，來驗證協同聯治的可行性。事實給這一實踐打出了高分。在這個意義上，此次機動車排放控制的聯治模式，既是“后APEC時代”的一個成果，又是一體化的重要發端。以此為契機，六地開始走向深度化合的新時代。

互聯互通，是我們這個時代的共同價值訴求。從世界到中國，從中國到各地，誰能以開放包容的理念拆除各種觀念、規則的壁障，心往一塊兒想，勁往一塊兒使，誰就能贏得先機，最終走向共贏。各地如此，一國如此，世界亦如此。

顯然，各地從規則到理念的深度化合，不僅可以一起破解諸如空氣污染等共同的治理難題，也能夠有效避免以鄰為壑的局面，進而可以把治理效能提升到最優狀態。而當緊迫的治理問題開始共同求解之后，從經濟到民生或能在這種深度化合中相互獲益。這更是老百姓所樂見的。

在這一化合過程中，惟愿各方都能朝著同一個目標，為了民眾的福祉，消除歧見和短視，打破壁壘與框框。